Puerto Iguazú fue sede de un encuentro que congregó a empresas y referentes de la actividad ferroviaria latinoamericana. Marcelo Zuliani, representante técnico de Iguazú Argentina S.A., destacó el intercambio de experiencias, la incorporación de nuevas tecnologías y el proyecto para conformar una cámara específica del sector turístico ferroviario.

Puerto Iguazú se convirtió en punto de encuentro para referentes de la actividad ferroviaria de distintos países de Latinoamérica, en el marco de un congreso que reunió a empresas, operadores y especialistas vinculados con el transporte sobre rieles. Iguazú Argentina S.A. fue anfitriona de la actividad, que tuvo como uno de sus principales objetivos fortalecer el intercambio técnico y avanzar en una mayor articulación entre los trenes turísticos.

Marcelo Zuliani, representante técnico de Iguazú Argentina S.A., explicó que el encuentro permitió reunir a actores que comparten desafíos vinculados con la operación, el mantenimiento, el acceso a repuestos y la incorporación de nuevas tecnologías.

“Este congreso tiene la particularidad de convocar a las personas y empresas que realizan actividad ferroviaria dentro de Latinoamérica”, señaló Zuliani.

Uno de los proyectos que surgió en ese contexto es la conformación de una cámara que represente específicamente a los trenes turísticos. Según explicó, la intención es generar un ámbito común que permita abordar problemáticas compartidas y contar con una mayor presencia cuando se discutan políticas vinculadas con el turismo.

“Estamos intentando formar una cámara de turísticos dentro de la actividad para atender las cuestiones comunes que tienen que ver con el tema turístico a nivel nacional”, indicó.

Zuliani consideró que una organización de estas características permitiría fortalecer la representación del sector y mejorar la articulación entre empresas que, aunque funcionan en diferentes regiones, enfrentan situaciones similares.

Entre los principales beneficios del congreso, destacó el intercambio de experiencias. Según explicó, muchas de las soluciones aplicadas en el sistema ferroviario de Cataratas surgieron precisamente a partir del contacto con otros operadores.

“La importancia de este tipo de congreso es el intercambio de experiencias entre los trenes turísticos que tenemos problemas comunes. Ahí podemos intercambiar tecnologías”, afirmó.

Uno de los ejemplos mencionados fue la incorporación de locomotoras eléctricas al sistema del Parque Nacional Iguazú. El proceso comenzó en 2017 y actualmente cerca del 60% de la flota funciona con energía eléctrica.

La empresa mantiene también locomotoras impulsadas con GLP, aunque el objetivo es continuar ampliando la participación de unidades eléctricas para reducir el impacto ambiental de la operación.

Zuliani remarcó que la transición tecnológica no se limita a las locomotoras. Iguazú Argentina S.A. también analiza instalar una granja solar dentro del área Cataratas para abastecer las baterías con energía renovable.

El proyecto se encuentra en etapa de evaluación financiera y contempla gestiones ante el Consejo Federal de Inversiones, además de las autorizaciones que deberán tramitarse ante la Administración de Parques Nacionales.

La iniciativa apunta a que las baterías de los trenes puedan cargarse con energía fotovoltaica y reducir así la dependencia de la red eléctrica convencional. Incluso, según detalló Zuliani, el excedente de generación podría destinarse al consumo general del área Cataratas.

Más allá de la innovación tecnológica, el representante técnico puso en valor la magnitud del servicio ferroviario que opera dentro del Parque Nacional Iguazú.

Durante la temporada baja, el sistema transporta alrededor de 2.500 visitantes diarios y genera aproximadamente 6.000 tickets vinculados con los distintos trayectos que realizan los turistas.

La mayor demanda se concentra en el recorrido hacia Garganta del Diablo, donde la capacidad operativa alcanza cerca de mil pasajeros por hora en cada sentido.

Según Zuliani, desde el comienzo de la concesión se emitieron aproximadamente 54 millones de tickets y alrededor de siete millones de turistas utilizaron el sistema ferroviario.

“Tenemos no solamente un tren turístico, sino que básicamente es un tren de transporte”, sostuvo.

El representante de Iguazú Argentina S.A. también señaló que el trabajo conjunto con otros operadores resulta clave para resolver dificultades vinculadas con la provisión de repuestos y el mantenimiento de las unidades.

Mencionó como ejemplo al Tren del Fin del Mundo, en Tierra del Fuego, que enfrenta problemáticas similares en materia de abastecimiento y mantenimiento ferroviario.

Para Zuliani, la posibilidad de compartir experiencias permite encontrar soluciones más rápidas y adaptar tecnologías utilizadas en otros destinos turísticos.

En ese sentido, el encuentro realizado en Iguazú permitió no solo mostrar la experiencia local, sino también avanzar en una agenda común para fortalecer el turismo ferroviario y promover sistemas de transporte de menor impacto ambiental.